תיבת הילוכים NMRV
תיבת הילוכים NMRV
תיבת ההילוכים NMRV היא בעצם "מפחית גיר תולעת-אלומיניום". זהו מכשיר ממוזער, חסכוני להפחתת מהירות-עם תמסורת גלגלי התולעת הליבה שלו. שמו המלא הוא "מפחית הילוכים מסגסוגת אלומיניום מסדרת NMRV", המשמש בעיקר להפחתת מהירות המנוע ולהגברת מומנט הפלט. המבנה העיקרי שלו כולל תולעת עם חוט סליל כאלמנט הנעת קלט וגלגל תולעת המתחבר עם התולעת כאלמנט מונע הפלט.
תכונות
מבנה קומפקטי וגודל קטן:
באמצעות בית מסגסוגת אלומיניום ופריסה קואקסיאלית/אנכית של גלגל התולעת וגלגל התולעת, ניתן להתקין אותו בחללים סגורים ומתאים לציוד קטן.
רעש נמוך ותפעול חלק:
התמסורת המתערבת בין התולעת לגלגל התולעת היא מגע עילי, וכתוצאה מכך השפעה קטנה יותר בהשוואה למגע הנקודתי של תמסורות הילוכים. רעש ההפעלה הוא בדרך כלל מתחת ל-60 דציבלים.
עלות-יעילות גבוהה ותחזוקה פשוטה:
רכיבים בסטנדרט גבוה מובילים לעלויות ייצור נמוכות; מבנה ההילוכים הפנימי פשוט, דורש שימון תקופתי בלבד, מה שהופך את התחזוקה לקלה.
פונקציית נעילה עצמית-(חלק מהדגמים):
כאשר זווית עופרת התולעת קטנה מזווית החיכוך, למפחית יש יכולת נעילה עצמית-, כלומר קצה הפלט אינו יכול להניע את קצה הקלט לאחור, ומונע מהציוד להחליק מטה עקב משקלו שלו לאחר כיבוי (למשל, בציוד הרמה).
יישומים
ציוד אוטומטי:
כגון מסועים, מכונות אריזה ומנגנוני שינוע של מכונות תיוג.
מכונות קטנות:
כמו הנעה חלקית במכונות דפוס ומכונות טקסטיל, כמו גם מכשירים רפואיים (כגון מכשירי עיסוי קטנים) ומערכות מעקב סולאריות.
ציוד לבית ולמשרד:
כמו מנועי הנעה לוילונות חכמים וגלגלי הפחתה לדלתות אוטומטיות.
תעשייה קלה ותעשיית מזון:
כגון רכיבי הפחתת הספק למיקסרים קטנים ומכונות מילוי.
שאלות נפוצות
ש1: האם לכל מפחיתי ה-NMRV יש פונקציית נעילה עצמית-? איך אני יכול לקבוע זאת?
ת: לא לכל הדגמים יש את זה. כדי ש-נעילה עצמית תתרחש, זווית מוביל גלגל התולעת חייבת להיות קטנה מזווית החיכוך. בדרך כלל, דגמי NMRV גדולים יותר (כגון NMRV110-150) עם יחס הפחתה גדול או שווה ל-15:1 בעלי ביצועי נעילה עצמית משופרים, מה שהופך אותם למתאימים ליישומים כגון ציוד הרמה.
ש 2: האם יש דרישות לקואקסיאליות במהלך ההתקנה? אילו בעיות יתעוררו מחריגות גדולות?
ת: כן, יש דרישות מחמירות. שגיאת הקואקסיאליות בין פיר הפלט של המנוע לבין פיר הכניסה המפחית חייבת להיות קטנה או שווה ל-0.05 מ"מ. קואקסיאליות ירודה עלולה להוביל לבלאי מיסבים חריג, עלייה בטמפרטורת השמן, ובמקרים חמורים, שבירה של הציר או שבירה של שן גיר התולעת.
ש 3: באיזה סוג של שמן סיכה יש להשתמש למפחיתי NMRV? מהו מרווח החלפת השמן?
ת: דגם 25-90 מלא מראש בשמן סיכה ISOVG320 במפעל. ניתן להשתמש בדרגה זו של שמן סיכה בתנאי הפעלה רגילים. לגבי החלפת שמן, החלפת שמן ראשונה נדרשת לאחר 500 שעות של פעולה רצופה של המכונה החדשה, ולאחר מכן החלפת שמן כל 6000 שעות. אם בדיקות דגימת שמן מגלות התדרדרות, יש להחליף את השמן מיד.
ש 4: מה לעשות אם טמפרטורת השמן גבוהה מדי במהלך הפעולה?
ת: ראשית, בדוק את שמן הסיכה. אם מפלס השמן אינו מספיק, הוסף שמן מאותו מותג. אם השמן התקלקל, החלף אותו לחלוטין. אם הסיכה תקינה, ככל הנראה הבעיה נובעת מעומס מופרז או קירור לקוי. אתה יכול להפחית את העומס בצורה מתאימה או להתקין מאוורר קירור או מצנן שמן על המפחית. בנוסף, כדאי גם לבדוק האם ההתקנה מאובטחת, שכן רטט מוגזם של תיבת ההילוכים עלול גם להוביל בעקיפין לעלייה בטמפרטורת השמן.
ש5: אילו בדיקות נדרשות לפני השימוש בציוד לאחר אחסון-לטווח ארוך?
ת: אם מאוחסנים 4-6 חודשים, הבדיקות העיקריות הן האם אטם השמן טבול בשמן סיכה. אם שפת אטם השמן נדבקת לפיר או מאבדת מגמישותו, יש להחליף את אטם השמן. כמו כן, בדוק את המארז אם אין בליטות או סדקים, והאם חורי שמן הסיכה נקיים. לפני ההתקנה, יש לבדוק את כיוון סיבוב פיר הפלט, ולבדוק את קוטר הפיר ואת מידות המפתח כדי למנוע כשלים בהרכבה.
